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Sportive
Kawasaki semble suivre sa propre voie pour améliorer sa grosse sportive. La concurrence est intraitable : plus de chevaux, de radicalité et moins de kilos. Les verts ne sont pas tout à fait de cet avis. Si la nouvelle mouture de la 9R perd elle aussi un peu de poids (1 kg), elle sait surtout garder une once de convivialité, ce qui en fait une des plus agréables à conduire hors des circuits.
En changeant de siècle, la Ninja se voit bonifiée. Plus agile grâce à une nouvelle géométrie du train avant, elle gagne un nouvel amortisseur, un nouveau cadre renforcé avec boucle arrière démontable et améliore sa mécanique. Les carbus, le bloc-cylindres et les conduits d'admission sont également nouveaux tandis que la puissance dépasse les 140 ch en full.
Bien qu'officiant dans la même catégorie que la R1 et la 900 CBR, la kawa dispose d'un gabarit plus maousse. Le réservoir est large et l'ensemble de la moto manque un peu de finesse face à sa rivale Yamaha. Il n'empeche qu'il s'agit d'une belle moto, déroutante même avec son faciès de coléoptère qui surligne une bouche béante. Avec ses demi-guidons écartés et surtout assez relevés, elle n'oblige pas le pilote à se casser en 2 sur la machine. Le buste n'est pas en chute libre sur le train avant, les poignets souffrent peu, la protection est plutôt pas mal... il s'agit en fait de la plus confortable des hypersports.
Le b
Généreuse en sensations moteur, agréable sur route, acceptant (c'est relatif) le duo et un gros antivol dans le coffre, ne martyrisant pas le pilote, la ZX-9R mériterait une meilleure place sur le marché. Il n'y vraiment que sur le circuit qu'elle marque le pas face à des concurrentes plus affûtées mais beaucoup moins polyvalentes.
AssuranceFiche techniqueGalerie
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)
2000
2001
Merveilleuse Machine
Nico Modèle 2000
J'ai un zx9r année 2000 excellente Machine son look fait toujours peur de nos jours et son efficacité est redoutable j'ai un full 165 chevaux que du plaisir Note : 5/5 Répondre à Nico
Nicolas Modèle 2000
Très bonne moto dans son ensemble. Je possède un modèle 2000 depuis 2016 (20000km en 3 ans). Très confortable pour une sportive (on n'est pas cassé). Un peu lourde à l'arrêt comme presque toutes anciennes, mais un vrai vélo en roulant. S'emmène facilement dans les virages. moteur très fiable, ne mange pas d'huile ou autres r.a.s. Plein à bas régime, violent à 7000tr et 10000tr/min. Les seules défauts seraient le freinage pas aussi mordant que sur les machines modernes, et dommage qu'elle soit dotée d'un robinet d'essence sans témoin de réserve, mais on 'y habitue assez vite.
Ne consomme pas énormément, je passe souvent en réserve que entre 260-280km d'autonomie en roulant "bien", sinon 200km si je tire "souvent" dans les tours. J'ai poussé maxi à 330km avec le plein avant de le refaire.
Je vais encore la garder un bon moment ne sachant pas quoi choisir pour la remplacer.
Si on excepte
Orphee Modèle 2000
Si on excepte le problème du cadre alu qui se fend (et ce problème semble très courant) je dirais que sur environ 25 machines dont j\'ai été propriétaire c\'est la première qui réunit un ensemble de qualités aussi intéressantes. - d\'abord l\'ESTHETIQUE. Je n\'aime pas les machines modernes à la Robot-Club-Dorothée. Ici c\'est une vraie grosse moto, assez moderne mais pas trop. Avant d\'entamer la partie des petit* défauts, reste un avantage non négligeable: son prix d\'achat en occasion est très raisonnable et on peut rajouter un prix d\'assurance (au tiers) qui permet de la rendre encore plus attractive. Alors voici les petit* défauts: le freinage n\'est pas aussi bon que les dernières machines (et il n\'y a pas d\'ABS). Il faut se dire que si on a l\'intention de jouer au pilote de course en ville ou ailleurs ce n\'est peut être pas le meilleur choix de ce côté. Personnellement je m\'adapte: ça freine correctement sans plus. En résumé c\'est une EXCELLENTE machine. Comme tous les quatre cylindres elle chauffe un peu en ville mais dès qu\'elle perçoit les \"courants d\'air\" elle respire la santé et le plaisir.
- ensuite , justement, son aspect grosse moto: elle paraît grosse mais elle est LEGERE
- avantage non négligeable, son carénage. A l\'heure où Honda et d\'autres semblent avoir oublié qu\'un crénage n\'a pas qu\'une vocation esthétique, cette machine vous propose un VRAI carénage efficace qui vous protège très correctement du vent.
- ensuite vient le MOTEUR et il ne fait pas semblant. Il réagit vite, il permet d\'avoir un régime très bas ou très haut. Personnellement je roule souvent en dessous des 3000 tours. Pour sa puissance il consomme également peu.
- le CONFORT: c\'est une moto de sport mais cela n\'a rien à voir avec une GSXR ou une S1000RR. On est bien suspendu, la selle est confortable, la position sur les poignets supportable pour des petit* gabarits comme le mien (je ne supporte la S1000RR que 15mn maximum)
- la tenue de route: certes je ne passe pas les virages sur route défonçée à 200km/h mais c\'est très correct si on ne cherche pas les limites.
les petit* bruits: comparé à Honda, il y a souvent des petit* bruits parasites: carénage, \"klonk\" de fourche sur un grand débattement. Rien de bien méchant.
Côté maladies d\'occasion il faut veiller à l\'état des connexions électriques qui peuvent être oxydées.
TRISTAN Modèle 2000
SUPER MOTO TRES AGREABLE NE CASSE PASSE LE DO RIEN A LUI REPROCHE UN JOUER JADORE Note : 5/5 Répondre à TRISTAN
zx9r comme un pied d'enfer
Elian Modèle 2000
J\'ai un zx9r bleu de 2000 depuis 6 ans, elle totalise 80 000 KM et elle est toujours au top !
J adore cette machine, ma chérie aussi en duo. On a meme fait le tour de Corse avec sacoches, elle a assurée.
Une moto d\'Exception ! Note : 5/5 Répondre à Elian
teddy Modèle 2000
bjr a tous moi qui suis grand 1m86 je trouve que nivo confort pour une sportive c une tres tres bonne moto
puissance et tenu de route de meme lol
mes pour etre franc je ne peu pa dire de mal sur cette moto j'adore kawa a 200% j'attend d essayer la zx10r pour voir si je v changé .
bonne route a vs
Note : 5/5 Répondre à teddy
Tom La Pom Modèle 2000
Moto d'exception, extremement fiable, le poids est parfait en fct de sa puissance en full (140ch), je l'ai depuis 1 an et en suis dingue, le petit conseil que je pourrais donner et d'incliner légèrement les poignées pour ceux qui font un peu de route et un jolie bulle Ermax. Amateur de bons sons, je vous conseil un dévil SB2 (echappement piste, non hom*olo pour la route) Photo sur : http://www.le-trombi.com/index.php?rub=trombi&id=31101
Romy Modèle 2000
Ca fait seulement un mois que je posséde la mouture 2001, et déjà de très bonne sensations. La position est bonne, et les kilométres ne se font pas resentir, sauf peut être pour les points, car le couple et la vitesse sont là, donc à ne pas mettre entre toutes les mains, car elle arrache l'asphalte.
Le seul hic que je noterait, c'est son bruit à bas régime qui n'est pas élevé; le pot d'origine ne la fait pas chanter.
Bonne route "V" Note : 5/5 Répondre à Romy
gredul Modèle 2000
moto que j'ai eu pendant 3 ans
pas de problèmes particuliers
moteur puissant en version libre et explosif dans les tours (vitesse de pointe balaise, merci l'admission)
position pas trop exclusive et duo acceptable pour une sportive
seul soucis les vibrassions gênantes qui engourdissent le bras droit
sinon c'est de la balle !!! Note : 5/5 Répondre à gredul
edouard br Modèle 2000
j'ai le zx9r modele 2000 ah la vache ç'a arrache le slip c'est vraiment de loin une des meilleurs moto que j'ai eu ma derniere un 1000 thunderace de chez yamaha tres bonne moto pour rouler a deux mais desoler de vous contredire la zx9 n'est pas la moto faites pour le duo non non j'ai eu la confirmation par ma louloute elle meusure 1.53m et malgré sa petite taille elle a les genoux au niveau du casque(c'est tres beau mais pas confortable)pour le pilote c'est autre chose bonne position bonne protection....et encore j'aurais plein d'autre chose a vous dire sur elle mais le temps me manque
bye motards et motardes Note : 5/5 Répondre à edouard br
joebart Modèle 2000
Heureux proprio d'une 900 Ninja modele 2000 la conclusion est tres simple c'est une machine tolerante qui offre le plaisir de la sportive seul ou en duo ayant eu un R1 avant les performance sont sensiblement les memes jusqu'aux pertes de points!!!
Les accélerations, la partie cycle,le frainage sont au top, le plus agréable est pour le passager qui peu ce servir des deux poigniers pour ce tenir, les cals pieds sont a bonne auteur peut-etre parfois une legere vibration du côté du pot mais qui ce ressent a l'arret.
Enfin apres 10 ans de permis et quelques motos je pense que c'est une machine efficace et agréable néanmoin a ne pas mettre dans les mains d'un novice
Bonne route a tous
Nico(26 Montélimar) Note : 5/5 Répondre à joebart
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